几十年来,全球化和跨境贸易一直是全球经济的常态和主要驱动力;但随着保护主义贸易政策、贸易战和 Covid-19 大流行严重扰乱供应链并迫使公司研究新模式和战略以降低风险,新的曙光正在出现。全球化的逆转是区域化日益重要的新现实。

企业迫切需要增强抵御外部冲击的能力,并能够应对全球动荡。为了使当前的全球化供应链多样化,结合回流、近岸和离岸的战略正在创造机会来建立更加区域化的供应链并减少对复杂的全球网络的依赖。这种转变正在全球范围内引起巨大的连锁反应,全球近 8500 万个制造业工作岗位将受到影响。为了支持【关键词】公司的战略,【关键词】商业部在欧洲、中东和非洲开展了广泛的研究,以确定全球供应链近岸外包的新兴热点。这项研究的结果是本文的基础。

现实并不总是那么简单

虽然变革已经在进行,但供应链动态完全转变的现实并不简单。 离岸外包 由于与亚洲,尤其是中国的相互依存,该地区的综合产业链以及撤军的成本,中国将保持强劲势头。一家公司希望仅从中国撤出 1% 并将其撤回近岸到像波兰这样有经验的国家,则需要将波兰的产量增加 25%。评估当前的离岸机构需要考虑供应链的深度和专业性以及中国制造的绝对数量,以实现平稳过渡。许多国家都在追求“中国+1”模式,将业务多元化到亚太地区的另一个国家,以减少亚洲市场对中国的完全依赖。

为了使当前的全球化供应链多样化,结合回流、近岸和离岸的战略正在创造机会来建立更加区域化的供应链并减少对复杂的全球网络的依赖。

专注于的策略 回流,将制造和供应链返回公司在欧洲的母国,主要受三个因素驱动:自动化和实施更灵活高效的供应链的可能性、更高的质量以及对本土失业产能的利用。但是,在许多行业中,劳动力可用性低、劳动力成本高且自动化水平低的制造流程无法进行回流。

与持续的离岸外包和回流相比, 近岸 事实证明,对于欧洲和【关键词】公司来说,这是一个有吸引力的选择。将供应链移到离家更近的地方、中东、非洲或欧洲对于那些需要更高劳动力可用性、更低劳动​​力成本同时还受益于靠近欧洲主要消费市场的物流的活动来说是可行的。

在安永 (Ernst & Young) 今年 5 月对欧洲高管进行的快速研究中,88% 的受访者表示他们正在考虑近岸到欧盟以外或非洲的低成本地区,而 61% 的受访者希望减少作为 Covid-19 大流行的直接结果,对单一/主要来源国的依赖。降低风险并不是区域化的唯一驱动力;客户对适应性、快速交付和接近客户的期望,以及与当地次级供应商更深入的合作也在发挥作用。公司敏锐地意识到黑天鹅事件和政治动荡暴露了供应链的脆弱性,并相应地做出反应以将其战略区域化。近岸外包的作用将是短期和长期的关键组成部分,因为并非所有活动都可能进行回流。

 

EMEA 市场成为区域化热点

虽然回流更直接,但对于大多数欧洲公司来说,可能的方法是采用重叠的供应链战略,并在几年内推出。近岸战略必须考虑多个变量,以确定该地区的正确地理位置。 EMEA 新兴的近岸热点位于非欧盟东欧国家和北非,两者都受益于密切的地理和文化联系,在欧洲门口提供了具有成本效益的制造基地。然而,对于许多考虑近岸选择的公司来说,这些国家仍未被探索。

成功的近岸外包战略还必须分析和综合关键 KPI,包括现有的供应链基础设施和制造和/或物流的准备情况、劳动力市场的可用性和成本,以及宏观经济因素,包括政治风险、稳定性和腐败、营商便利性以及可持续性。公司还需要考虑地方政府如何努力激励某些部门,特别是在中东和非洲,当地经济的多元化程度远低于欧洲同行。

对于汽车零部件制造行业,应考虑东欧或北非市场,因为有现有的供应商基地,但纺织生产行业更适合埃塞俄比亚或约旦,这两个国家都有现有的基础设施和政府举措来支持该行业.【关键词】公司要利用 EMEA 新兴市场的近岸业务机会,必须做出正确的匹配

对未来成功关键的战略眼光

如果【关键词】公司希望在欧洲、中东和非洲地区保持竞争力,那么通过面向未来的供应链来降低持续的权力转移和全球经济衰退带来的风险是没有商量余地的。了解与供应链战略相关的风险和机遇是该方法的一部分,但【关键词】商业集团遍布全球的专家团队不仅限于分析。我们的全球影响力和独特的政府授权意味着我们可以提供战略建议和实践支持,以确保供应链管理和多元化以正确的方法针对正确的市场。【关键词】可以提供一切支持,从在新国家识别、选择和建立制造,到本地公司的合并和收购,建立本地分销和采购合作伙伴关系,以及在招聘、本地孵化和寻找和接触可靠的人员方面的实际支持。本地物流解决方案供应商。